制動電阻英文Rheostatic brake,是一種制動方式主要應用在電機和傳動的柴油機上,由輪對帶動電動機轉子旋轉而發電,從而產生反轉力矩,消耗列車的動能,達到產生制動作用的目的,構件陶瓷管是合金電阻絲的骨架,同時具有散熱器的功效;合金電阻絲扁帶波浪形狀,纏繞在陶瓷管表面上,負責將電機的再生電能轉化為熱能;涂層涂在合金電阻絲的表面上,具有耐高溫的特性,功用是阻燃,因此踏面制動的效率與機車速度成反比;而電阻制動相反,速度越高制動效果越明顯。
制動電阻實際使用中,可以按照上式選擇制動電阻功率,也可以根據所選取的制動電阻阻值和功率,反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率,從而正確設置,避免制動電阻過熱而損壞。它會影響制動單元的制動效果。制動電阻的使用率設置越低,電阻的發熱程度越小,電阻上消耗的能量越少,制動效果越差。同時,制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講,制動電阻使用率為100%時,對制動單元容量的利用最充分,制動效果也最明顯,然而這需要較大的制動電阻功率的代價,使用者應綜合考慮。
制動電阻主要用于變頻器電機快速停車的機械系統中,是波紋電阻的一種,將電機產生的電能轉化為熱能。其大致的結構是合金電阻絲的骨架,制動電阻扁帶波浪形狀,纏繞在陶瓷管表面上,將電機快速制動過程中的再生電能直接轉化為熱能,這樣再生電能就不會反饋到電源電網絡中,不會造成電網電壓波動,從而起到了保證電源網絡的平穩運行的作用。
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